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道路設計之平曲線設計一般規則有哪些?平面線形要素的組合類型有哪幾種?

本站     2019-6-21 10:48:02    

一、平曲線線型設計一般規則

(一)平面線形應直接,連續,順適,并與地形,地物相適應,與周圍環境相協調;

(二)行駛力學上的要求是基本的,視覺和心理上的要求對高速路應盡量滿足高速公路、一級公路以及計算行車速度大于60km/h的公路,應注重立體線形設計,盡量做到線形連續、指標均衡、視覺良好、景觀協調、安全舒適。計算行車速度越高,線形設計所考慮的因素就更應周全。

(三)保持平面線形的均衡與連貫 為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛,應注意各線形要素保持連續性而不出現技術指標的突變。以下幾點在設計時應充分注意: 1.長直線盡頭不能接以小半徑曲線。 2.高、低標準之間要有過渡

(四)應避免連續急彎的線形 這種線形給駕駛者造成不便,給乘客的舒適性也帶來不良影響。設計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線。

(五)平曲線應有足夠的長度 如平曲線太短,汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不及調整,一般都應控制平曲線(包括圓曲線及其兩端的緩和曲線)的最小長度。 公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線(或超高、加寬緩和段)和一段圓曲線組成,緩和曲線的長度不能小于該級公路對其最小長度的規定,中間圓曲線的長度宜有大于的行程。當條件受限時,可將緩和曲線在曲率相等處對接,此時的圓曲線長度為0。平曲線一般最小長度為9s行程,極限最小長度為6s行程。

二、平面線形要素的組合類型

(一) 基本型按直

-回旋線-圓曲線-回旋線-直線的順序組合。

適用場合:交點間距不受限。基本型中的回旋線參數、圓曲線最小長度都應符合有關規定。兩回旋線參數可以相等,也可以根據地形條件設計成不相等的非對稱型曲線。

()S

兩個反向圓曲線用兩段回旋線連接的組合

適用條件:(1)S型相鄰兩個回旋線參數A1A2宜相等。當采用不同的參數時,A1A2之比應小于2.0,有條件時以小于1.5為宜。(2)S型曲線上,兩個反向回旋線之間不設直線,是行駛力學上所希望的。不得已插入直線時,必須盡量地短。其短直線的長度或重合段的長度應符合下式,式中,l--反向回旋線間短直線或重合段的長度(m)A1A2--回旋線參數。上列計算中間短直線長度的公式是根據超高折減推導出來的。如果中間直線超過上述長度很多,則認為是兩個基本型的曲線而不是S型曲線了。(3)S型兩圓曲線半徑之比不宜過大。

()卵型

用一個回旋線連接兩個同向圓曲線的組合

適用場合:交點間距受限(交點間距較小)

()凸型

在兩個同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的組合

凸型的回旋線的參數及其連接點的曲率半徑,應分別符合容許最小回旋線參數和圓曲線一般最小半徑的規定。凸型曲線盡管在各銜接處的曲率是連續的,但因中間圓曲線的長度為0,對駕駛操縱亦造成一些不利因素。所以只有在路線嚴格受地形、地物限制處方可采用凸形。

()復合型

兩個以上同向回旋線間在曲率相等處相互連接的形式

復臺型回旋線除了受地形和其它特殊限制的地方外一般很少使用,多出現在互通式立體交叉的匝道線形設計中。

()C

同向曲線的兩回旋線在曲率為零處徑相銜接的形式

適用場合:交點間距受限(交點間距較小)。適用條件:同卵形曲線。


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